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下面附上一則新聞讓大家了解時事
楊金龍籲企業加薪 工商團體：大環境不適合調薪
中經院17日發布第三季經濟預測，再度下修今年經濟成長率至2.06%，隨著全球景氣降溫，台灣也面臨投資不振、生產力成長減緩以及薪資停滯等情形，央行總裁楊金龍就喊話，期待企業當火車頭帶頭加薪，帶動經濟成長的正向循環，但工商團體直言，目前大環境前景不明朗，並非調薪時機。
檸檬原汁、蔗糖，倒進杯中和鮮奶攪勻，再點綴現切檸檬片，就是一杯消暑解膩的檸檬牛奶，這家新的飲料店品牌才開幕兩個月，預期八月還要再展兩家店，如何找人才，老闆透露關鍵就是優於同業的待遇。
飲料店老闆林致兵：「一份工作如果都同樣的薪水的話他一定會疲乏，基本起薪像現在是150塊，我們這邊就是160塊，那我每年最少最少都會調5到10塊。」
其實在投入飲料店之前，林老闆過去經營過不少餐飲品牌，深知用人重要性，適當的加薪和獎金，不僅能留住人才，甚至能創造更好的績效。
飲料店老闆林致兵：「2018熱門產品外送的獎金，還有每天達成的杯數獎金，跟每個月業績獎金，所以當他有外送的時候他會很積極的說我送我送，因為他想拿那個獎金，執行後我們業績成長了將近三成。」
記者李頂立：「目前全球經濟是陷入停滯的狀況，而台灣也不例外，近年台灣是面臨到投資不振、生產力成長減緩以及薪資停滯等等情形，而對此央行總裁楊金龍是提出了解方，他認為如果企業能夠在員工生產力提升的前提下，合理的為員工加薪，不只能夠激勵員工表現提高績效，甚至可以進一步帶動經濟成長。」
楊金龍認為工資是總合需求的主要來源，若工資成長能追隨勞動生產力成長，將可創造足夠內需，從而創造經濟成長的良性循環。
淡江大學產經系教授蔡明芳：「所得比較沒有那麼高的這群人，如果你可以透過企業帶動加薪，去提高他的消費能力的話，那對這個經濟確實整體會有幫助。」
財經專家吳嘉隆：「企業帶頭加薪通常可以透過政府部門對軍公教的加薪來帶動企業加薪，這是一種辦法，政府這邊先主動帶，然後提高一些薪資水平以後，那麼企業界可能必須跟進。」
但今年上半年CPI年增率0.56％，漲幅為近四年同期最低，第一季經濟成長率1.71％，也是近三年同期最低，工商協進會理事長林伯豐認為，調高工資並不是恰當的時機。
工商協進會理事長林伯豐：「這個前提下要來談基本工資提升是不妥當的，已經連續三年基本工資都調薪了，企業來加薪也是有賺錢的企業都有在加薪，企業要賺錢必須政府營造好友善的投資環境。」
隨著全球景氣降溫，主計總處已三度下修今年經濟成長，中經院原先預測全年經濟成長率為2.15％，但17日再度下修至2.06％，整體大環境不佳，加上美中貿易戰衝擊，今年以來不少產業都不好過，像是太陽能、工具機產業，陸續傳出資遣和無薪價消息，連GPS定位系統業者長天16日也宣布，因營運虧損要資遣全數員工。
淡江大學產經系教授蔡明芳：「直接面對中國太陽能業者低價競爭，導致這個產業的獲利大幅衰退，甚至出現巨幅的虧損，如果你所屬的產業是這樣容易被進入的話，一來業者必須要退出，二來業者如果要轉型，其實不管業者要轉型還是要退出都一定會面對到員工必須要裁減的需求。」
經濟成長停滯，加上外部環境競爭，台灣企業感受很深，這個時候談加薪，只怕企業不是不能加而是不敢加，擔憂加了之後更無法面對未來的不確定性。台灣拚經濟的重責大任，檯面上的總統候選人各個都責無旁貸。
工商協進會理事長林伯豐：「誰能提出適切的，將來對台灣問題解決，我們應該就全體來支持。」
紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金
紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案，旨在為地鐵與公車撥款，其資金不能隨意作為他用，但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案；今年相同提案再次提起，州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會，要求葛謨簽字通過該議案。
高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外，針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會，要求葛謨通過議案，讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項，能專注作為改善交通設施的資金。
高頓表示，該提案能監督州府對MTA資金的使用情況，防止資金挪為他用；並要求遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
法雷表示，自2011年起至2015年，州府把給MTA將近40億元的資金用在別處，導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪；民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統，但她表示若資金不作他用，「只需要31億元，便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」。
她說，紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%，但注入在發展交通的經費少於總預算的16%，對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」；世界各主要城市的地鐵系統不斷改進，紐約是唯一止步不前的城市，「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。
高頓表示，地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今，舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因，他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技，提供21世紀應有的科技水平，改善紐約地鐵問題。
五年前葛謨拒絕簽字，但隨著許多民眾反映交通設備不足，高頓認為現在是重新審視問題的時候；提案將使MTA資金使用情況透明化，交通維權提倡者為此十分支持，他也希望「葛謨能重視該案，看見其價值並簽署法案」。
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