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下面附上一則新聞讓大家了解時事


長榮日本新定期航線 青森、松山如期開航
受到空服員罷工影響,長榮航空的航班20日才會全部恢復正常。不過,長榮航空今年新增的日本線定期航班,包括桃園飛日本青森、松山,都將如期分別在17日及18日開航。

長榮航空曾飛過青森、松山包機,評估市場反應不錯,年初就決定7月中旬開航定期航班。

長榮航空桃園-日本青森定期航線,17日開航,每限時商品周年慶週2班,週三、六飛航,去程上午10時25分從桃園機場起飛,日本時間下午3時到青森,飛行時間3小時35分;回程日本時間下午4時起飛,台灣時間晚上7時5分到桃園機場,飛行時間4小時5分。

長榮航空桃園-日本松山航線,18日開航,每週2班,週四、日飛航,去程上午6時45分從桃園機場起飛,日本時間上午10時10分抵達,飛行時間2小時25分;回程日本時間上午11時20分起飛,台灣時間下午1時5分到桃園機場,飛行時間2小時45分。

長榮航空指出,青森航線,目前訂位達9成;松山航線近客滿,還有少數零星座位。

長榮航空青森及松山航線都以A321機型營運,提供184個座位數,包括8個商務艙、176個經濟艙。(中央社)


 人權至上外交政策 加國恐難逃巨額代價


(法新社渥太華7日電) 加拿大決意將人權作為外交政策核心,槓上沙烏地阿拉伯,沙國暴怒凍結兩國貿易關係,加國恐為此付出巨額代價,但某些觀察人士認為,長期而言,這項外交倡議可望獲得回報。

利雅德當局昨天宣布驅逐加拿大大使,並切斷與加國的商業關係後,多名高階官員重申總理杜魯道(Justin Trudeau)2015年上任後一直秉持的信念:國家進步的原則,沒有任何妥協。

財政部長莫諾(Bill Morneau)今天說:「我們將引領我們的價值。」

「把加拿大價值帶到全世界至關重要,我們將繼續為對待公民的正確方式發聲。」

加拿大2013年同意向沙國部落客巴達威(Raif Badawi)的妻子和3個孩子提供庇護後,便不斷向沙國施壓,要求沙國釋放遭囚的巴達威。

加拿大外交部呼籲利雅德當局「即刻釋放」巴達威的姐妹和其他女性維權運動人士的推文,似乎成了讓兩國撕破臉的導火線。

但這種所謂基於道德的方法有其缺點。

兩國關係急轉直下外,沙烏地阿拉伯也暫停向1萬5000多名在加拿大求學的沙國學生提供獎學金,並計劃將他們重新安置到其他國家,國營的沙烏地阿拉伯航空公司(Saudia)也停飛來往加拿大最大城多倫多航線。

隨著沙國經濟逐漸多元化,加拿大亟欲擴大對沙國的投資和出口。

沙國是加拿大在波斯灣的第2大出口市場,僅次於阿拉伯聯合大公國。2017年,加拿大對沙國出口總額達14億加元(約11億美元)。

加拿大可能遭遇的首波重擊,或許與加國向沙國出售價值150億加元的輕型裝甲車交易有關。

加拿大外長方慧蘭(Chrystia Freeland)昨天表示,她希望了解沙國對這樁採購案的立場。

加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)教授莫馬尼(Bessma Momani)說,儘管加拿大可能因為這場外交齟齬丟掉幾筆交易,然而長期來看,以人權為基礎的外交手段利大於弊。

「對於那些因我們以人權為核心政策而失去與獨裁政府的交易,最終也會因為我們尊重人權而獲得更多合約。」

但其他分析師對此表示質疑。渥太華大學(University of Ottawa)教授艾塔蘭(Amir Attaran)就說:「跟人權沒關係,這只是一個很爛的藉口。」

艾塔蘭說:「這是地緣政治,特別是沙烏地阿拉伯和伊朗之間的戰略和神權政治敵對問題。沙國針對加拿大,是因為杜魯道拒絕支持制裁伊朗。」

前加拿大駐沙國大使查特森(David Chatterson)直言不諱地說:「我們的目的是要改善巴達威先生的處境嗎?如果是,我們失敗了。還是要影響沙烏地阿拉伯的大方向?我也不認為我們已經達到目標。」

「我們提升了加拿大任何利益嗎?沒有,這是徹底的失敗。」(譯者:劉文瑜/核稿:徐睿承)








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