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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘋果3款新機 玉晶光滲透率全壘打 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
手機鏡頭廠玉晶光今年在蘋果新機上有了全新的突破，有別於過去2年後置鏡頭都僅拿到1顆低階款，玉晶光今年傳出「全壘打」，3款新機全都上，下半年產能將火力全開。蘋果今年新款iPhone相機大升級，為玉晶光帶來絕佳的機會，包括前後鏡頭都2018熱銷商品網友開箱介紹有不小的升級及擴增。玉晶光今年除了前鏡頭維持主要供應商外，新增3款後鏡頭各1顆；另外，也搶下相機閃光燈保護蓋新訂單。 針對今年新款手機的大突破，玉晶光董事長陳天慶回應，「因應客戶需求，我們開發非常多鏡頭，也有很多機種獲認證，今年的機會的確比過去多更多」。今年iPhone相機的升級，首先是多鏡頭，3款手機主鏡頭各配備3、3、2顆，相對 2018 年的 iPhone平均多 1 顆鏡頭，3 鏡頭規格仍是廣角、超廣角、長焦鏡頭的主流規格。而前鏡頭規格也將從 4P（4片塑膠）升級到5P，帶動產品平均單價（ASP）向上拉升，預計玉晶光將主攻超廣角鏡頭與前鏡頭。回顧玉晶光在iPhone後鏡頭的努力，雖然2017年是首度跨入i8後鏡頭供應鏈，但最後在量產上良率無法人氣商品開箱文拉升，最後無緣正式供貨，策略轉戰專注前鏡頭衝量，也因此繳出了每股盈餘（EPS）10.5元的亮眼成績；2018年則取得XR的後鏡頭供應資格，初期量產出貨的良率表現也相當不錯，無奈遇到XR賣產品團購熱門產品相不佳銷售成績差的窘境，不過EPS還是有一定水準，維精選優惠非逛不可持在EPS9.38元。觀察玉晶光今年上半年營收表現，從4月開始營收年增率翻轉為正數，5月及6月營收大躍進分別來到7.02億元及8.57億元，年增率分別為34.84%及46.06%，已明顯感受到玉晶光今年營運動能的加速力道。法人預估7月開始進入產業傳統旺季，來自手機鏡頭的動能將落在下半年，光學著重的是規模及良率表現，玉晶光今年受惠新增多款訂單挹注，規模大舉擴增下，如果良率能維持一定水準，下半年獲利表現將值得期待。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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